跨境物流行业的五月天，充满了暴风骤雨。

5月28日，被称为“跨境物流滴滴”的跨境好运公司，宣布解散。

据了解，跨境好运成立于2021年2月，隶属于都好运（深圳）科技有限公司。

在该平台上，卖家只要填入物流需求，便可一键获取上千家跨境物流商的报价信息。

成立不到半年，跨境好运便获得了淡马锡投资旗下Pavilion基金领投的A轮数亿元的融资。宣布解散前，该平台已经累计服务了近四万跨境电商卖家。

跨境好运倒下，给跨境物流行业不平静的水面又砸下了又一颗大石头。

5月1日，拥有34年历史的国际物流巨头——南洋国际物流集团宣布因为资金链断裂，不得不结业。

5月中，一起涉嫌跑水面单的案件又引发关注。

当月15日，美国联邦法院对YDH物流公司和其华裔老板Yizhao Hou提起诉讼，指控其多年来通过伪造的USPS邮资标签，寄送数千件来自其中国客户的包裹，长期诈取USPS收入。

几乎与这起诉讼前后脚，又爆出了华南两家货代公司卷款跑路的事件。300多名卖家因此无奈组成维权群。

整个5月，跨境物流行业可谓不得安生，余震不断。

无论是南洋物流被债务拖垮，还是货代公司卷款跑路，还是跑水面单大行其道，一系列行业负面事件的集中发生，本质上都是行业恶性竞争已经卷到难以为继的反应。

当卷到正常商业逻辑难以为续，也就必然发生“你图别人利息，别人图你本金”的行业秩序崩坏现象。

不过解构从来都是和重构同时发生的，当行业震荡不断的同时，跨境物流行业也在迎来资本的不断加注。

3月31日，总部位于宁波的跨境电商物流企业无忧达物流，宣布获得数亿元A轮融资,投资方为eWTP科创基金。

4月24日，泛鼎国际宣布完成数千万美元 C 轮融资。

4月27日，纵腾网络以6.4亿元，收购A股上市公司绿康生化四大股东共29.99%股份，将实现借壳上市。

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。跨境物流作为支持中国企业出海的重要基础设施，眼下正加速进入分化重塑的新周期。